Мосты Санкт-Петербурга

Мосты в Санкт-Петербурге давно стали визитной карточкой города. Его и называют «Северная Венеция», город, построенный на островах.
В общей сложности насчитывается около 800 мостов различных конфигураций и типов. Интересно, что в 18 веке по рекам и каналам города курсировали самые настоящие венецианские гондолы.

Стремясь приучить горожан к морскому делу, Петр Первый запрещал возводить мосты. Исключением были дороги, необходимые для транспортировки важных грузов. Первым стал Петровский, построенный в 1703 году (с 1887 г. - Иоанновский) мост, соединивший Берёзовый (Городской) остров с Заячьим, где развернулось строительство Петропавловской крепости. Он был деревянным. Вторым деревянным мостом стал Аничков, перекинутый через Фонтанку.

Многие мосты перестраивались, становились из деревянных металлическими и чугунными. Но и по сей день, в черте Санкт-Петербурга существует несколько деревянных мостов, перекинутых через Охту, Монастырку, Фонтанку, и даже 300-метровый 24-пролетный мост через Малую Невку - Большой Петровский.

Деревянные мосты из клееных конструкций, сооружались и в наше время, так в 1980-х годах были возведены "Красный судостроитель" и Лаврский 2-й, выполненный в виде арки на устоях старинного моста постройки еще 1830-х годов. Этот мост стал настолько изысканным с художественной точки зрения, что попал под охрану государства как памятник инженерного искусства и архитектуры.

В дальнейшем стали применять камень, самые первые каменные мосты, такие как Эрмитажный, Прачечный, Верхне-Лебяжий, Каменный мост через канал Грибоедова, и по сей день украшают город.

В 1786 году стали появляться небольшие металлические пешеходные мостики. Первые такие мостики были выполнены по проекту Дж. Кваренги. Эти интересные парковые конструкции сохранились до наших дней практически в первозданном виде.

В России стал активно развиваться процесс чугунного литья и оно стало активно применяться при сооружении мостов сборной конструкции. Так в 1806 году по проекту архитектора и инженера В.И. Гесте был возведен Зеленый (Полицейский или Народный) мост, соединивший берега реки Мойки.

За довольно короткий промежуток времени, с 1806 по 1840 годы, в Санкт-Петербурге было выстроено сразу двенадцать чугунных мостов. Кульминацией чугунного мостостроительного искусства стало возведение первого постоянного моста через Неву - Благовещенского (Николаевского, ныне моста Лейтенанта Шмидта). Выстроен он был по проекту инженера С.В. Кербедза и архитектора А.П. Брюллова в 1850 году.

Новый этап с использованием железных цепей в качестве основной несущей конструкции начался небольшим пешеходным мостиком с 15-метровым пролетом в Екатерингофском парке, в 1823 году. Автор сооружения, инженер П.П. Базен. Такая система, впоследствии использующаяся при строительстве других петербургских мотов, получила название «висячей».

В 1823 году началось строительство транспортного висячего Пантелеймоновского моста через Фонтанку, по проекту инженера В. Третера. Пролет моста — 37 метров при общей длине 54 метра. Проезжая часть была деревянной и подвешивалась к пяти кованым цепям с помощью железных подвесок. Таким образом, в конструкции были использованы свойства железа, способные воспринимать растягивающие усилия, чугунные пилоны моста работали, напротив, на сжатие, а в целом выстроенный мост получился ажурным и богато декорированным.

Еще более замечательный облик, приданный скульптурами и металлодекором, получил другой висячий мост – Египетский. Выстроен он был в 1826 году по проекту В. Третера и В.А. Христиановича. В период с 1825 по 1826 годы Санкт-Петербург приобрел еще три очаровательных висячих моста: Львиный и Банковский через Екатерининский канал и Почтамтский через Мойку.

В 1969 году через канал Грибоедова в Коломне был построен первый алюминиевый мост. Пролетное строение его выполнено из двух сварных алюминиевых труб, красиво изогнутых, диаметром 270 мм с наклонными стенками.

Интересные факты:

Самый длинный мост — Большой Обуховский (вантовый) мост через Неву, полная длина мостового перехода — 2824 метра.

Самый длинный разводной мост — Александра Невского через Неву, длина без береговых сооружений 629 м, вместе с пандусами — 905,7 м. Самое длинное в мире разводное крыло (67 метров) имеет Литейный мост.

Самый широкий мост — Синий мост возле Исаакиевской площади на реке Мойке (97,3 метра).

Первый наплавной мост через Неву между Васильевским и 1-м Адмиралтейским островами — Исаакиевский 1727 года (тогда Невский).

Первый постоянный мост через Неву между Васильевским и 2-м Адмиралтейским островами — Благовещенский 1850 года.

Один из самых молодых – Обуховский мост – самый длинный из всех существующих в городе – его длина более 2 800 метров. Он был построен в 2005 году.

В Петербурге 22 разводных моста и многие жители и гости города на Неве приезжают на набережные полюбоваться этим завораживающим зрелищем, которое стало важным пунктом для туристов при знакомстве с городом.

График разводки:
Лaдoжский мoст: в рaбoчие дни 1-я рaзвoдкa 10.00 - 11.00, 2-я рaзвoдкa 15.00 - 15.40; пoнедельник - первoй рaзвoдки нет, пятницa - втoрoй рaзвoдки нет, в выхoдные дни рaзвoдки нет.

Кузьминский мoст: с пoнедельникa пo пятницу с 13.30 дo 14.30 (пo предвaрительнoй зaявке);

Вoлoдaрский мoст: с 2.00 дo 3.45, с 4.15 дo 5.45.

Невa
Финляндский мoст с 2.20 дo 5.30; Алексaндрa Невскoгo мoст с 2.20 дo 5.10; Бoльшеoхтинский мoст с 2.00 дo 5.00; Литейный мoст с 1.40 дo 4.45; Трoицкий мoст с 1.35 дo 4.50; Двoрцoвый мoст с 1.05 дo 4.55.

Бoльшaя Невa
Блaгoвещенский мoст с 1.25 дo 2.45, с 3.10 дo 5.00; Биржевoй мoст с 2.00 дo 4.55.

Мaлaя Невa
Тучкoв мoст с 2.00 дo 2.55 и с 3.35 дo 4.55; Сaмпсoниевский мoст (пo предвaрительнoй зaявке) с 1.30 дo 4.30.

Бoльшaя Невкa
Гренaдерский мoст (пo предвaрительнoй зaявке) с 1.30 дo 4.30; Кaнтемирoвский мoст (пo предвaрительнoй зaявке) с 1.30 дo 4.30.

Рaзведение мoстoв в Сaнкт-Петербурге не прoизвoдится при темперaтуре вoздухa бoлее +25 грaдусoв C; при скoрoсти ветрa бoлее 15 м в секунду и пo oкoнчaнии нaвигaции.